| Resumen | En los vehículos de competición, el chasis es el componente estructural crítico que conecta los sistemas de suspensión y soporta las cargas dinámicas. Una rigidez torsional insuficiente degrada directamente el comportamiento dinámico del vehículo, impidiendo que la suspensión trabaje según lo diseñado y afectando al agarre y control.El objetivo de este trabajo es el diseño analítico y la optimización numérica de un chasis tubular (tipo spaceframe) para un vehículo de carreras de altas prestaciones. El estudiante llevará a cabo las siguientes fases:Fase de Diseño: Definición de la geometría y el layout del chasis cumpliendo con restricciones ergonómicas, de empaquetamiento de componentes (motor, piloto, suspensiones) y normativas técnicas de competición.Fase de Modelado y Simulación: Creación de modelos simplificados de barras (elementos 1D) y análisis mediante el Método de los Elementos Finitos (MEF) para determinar la constante de rigidez torsional (N m/grado).Fase de Optimización: Aplicación de criterios de diseño estructural (triangulación de nudos, variación de diámetros y espesores de tubo) para maximizar la rigidez torsional específica (relación rigidez-peso) utilizando aceros estructurales o aleados. |
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