| Resumen | En el automovilismo de alta competición, la seguridad pasiva depende críticamente de la capacidad de la estructura frontal para absorber la energía cinética durante un impacto, minimizando las deceleraciones sufridas por el piloto. Los absorbedores de energía modernos emplean estructuras tipo sandwich debido a su extraordinaria ligereza y eficiencia en la absorción de energía específica.
El objetivo de este proyecto es el diseño estructural y la validación numérica de un atenuador de impactos frontal. La estructura constará de pieles externas de material compuesto (ej. laminados de fibra de carbono o vidrio) y un núcleo deformable, evaluando y comparando dos alternativas: espuma de poliuretano (PUR) de alta densidad y estructuras de panal de abeja (honeycomb). El estudiante desarrollará las siguientes tareas:
Estudio analítico: Definición de los requisitos de absorción de energía según normativas de competición y cálculo analítico preliminar del comportamiento del núcleo y las pieles.
Modelado numérico avanzado: Implementación de modelos de Elementos Finitos (MEF) mediante dinámica explícita para simular el colapso progresivo, el aplastamiento (crushing) del núcleo y la rotura de las pieles de composite.
Análisis comparativo y optimización: Evaluación de la eficiencia energética (energía absorbida por unidad de masa) de ambas configuraciones (espuma vs. honeycomb) y optimización de los espesores, densidades del núcleo y secuencias de apilamiento del material compuesto. |
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